CV-MORYAK 
Рассылка анкет, Application form и резюме 

Топ полезных приложений для моряков. 

Для моряков, которые находятся в море или на суше подготовлена подборка мобильных приложений, что должны быть у каждого моремана. Такие приложения помогут работникам моряк решить возникшие в рейсе проблемы и облегчат их жизнь вдали от берега. Это приложение MAYDAY от Seafarers Journal - кнопка помощи морякам, которая дает возможность каждому, кто скачает такое приложение себе на телефон и пройдет самую простую и бесплатную регистрацию, получить возможность оперативной связи с ITF, юристами, консульскими отделами, а также почувствовать поддержку профильных специалистов вдали от дома.По данным sur.ru, одним из важных приложений на телефоне моряка является ITF Seafarers – Helpline for Seafarers (горячая линия для моряков). Международная федерация транспортников (ITF) – организация, которая работает на благо моряков, предлагает важное приложение под названием ITF Seafarers. Программа для смартфона поможет морякам найти информацию о судне, контактные данные ITF инспекций/филиалов и телефоны доверия ITF. ITF Shore Leave – информация морякам в увольнении на берег. Центры моряков по всему миру позволяют различными средствами связаться с домом, отдохнуть, обратится за советом/помощью и другое. Такая программа не требует подключения к интернету. Приложение DNV’s Greenship – Environmental Calculator отображает требования IMO по CO2, NOx, SOx и балластным водам для данного судна. Число правил, которые должны соблюдать судоходные компании увеличивается с каждым годом. Это приложение – удобный инструмент, чтобы оценить примерное воздействие судна на окружающую среду.Equasis – база данных судов и судоходных компаний. Приложение представляет собой базу всех морских торговых судов валовой вместимостью более 100GT (Gross Tonnage) и компаний, которые оперируют и владеют ими. Cargo Handbook – Грузовой справочник – является крупнейшей базой данных грузоперевозок в морской индустрии. С помощью этого софта пользователи имеют прямой доступ к большому количеству руководств по перевозке более чем 800 видов грузов. Моряки получают доступ к основному описанию, фотографиям грузов и специфическим требованиям их транспортировки. Дополнительно можно посмотреть требования к отгрузке/хранению, включая оптимальные температуры / влажность и факторы риска, связанных с конкретным грузом.ILO MLC Pocket Checklist предлагает интерактивный список всех терминов и требований ILO MLC. Программа позволяет морякам контролировать соблюдение трудовых норм в процессе их деятельности.Hazcheck DGL Lite – это бесплатная база данных предлагающая информацию Международного Кодекса морской перевозки опасных грузов (IMDG Code), содержащего перечень опасных грузов. Приложение служит в качестве основного справочного документа для обработки опасных грузов в море.ISM and ISPS Pocket Checklist – избегайте задержания судна. Приложение выводит полный список всех важных моментов для обеспечения безопасности на море, предотвращения человеческих травм или гибели людей, и предотвращения ущерба окружающей среде.Maritime World Ports – большая база данных о портах по всему миру. С помощью программы можно узнать характеристики гавани по размеру и типу, глубины, обзоры портов и т.д. Duolingo – одна из программ, которая помогает в изучении иностранных языков. KR- CON – первое в мире мобильное приложение от Korean Register (KR), содержащее все обновлённые Конвенции IMO. В нем есть международная база данных с полными и актуальными текстами всех конвенций IMO, кодексов, резолюций и циркуляров.  Источник http://www.seafarersjournal.com.

Читать дальше

 Внимательность моряка при подписании контракта - залог успешного рейса

 Представители транспортной прокуратуры подготовили рекомендации, как действовать моряку при трудоустройстве на иностранное судно, в особенности под удобным флагом, и при этом быть защищенным.Причиной для этого стало большое количество обращений, заявлений и жалоб от моряков относительно несвоевременной выплаты или многомесячной задолженности по зарплате.Чтобы, не стать участником трудовых конфликтов подобного рода, члену экипажа необходимо:- перед подписанием контракта о найме моряку необходимо внимательно изучить документ, регулирующий условия найма и работы на судне в компании. Практически все указанные документы типичны и содержат, в том числе, условия, при которых моряк в случае ненадлежащего поведения, либо совершения перечисленных проступков может быть досрочно списан с судна без выплаты премии (бонуса);- в случае, если моряка устраивают условия найма, необходимо подписать контракт и взять его копию себе;- при списании с судна моряк должен потребовать у представителя компании-работодателя, капитана морского судна справку о стаже работы на судне, денежный аттестат (подробный расчет невыплаченной заработной платы). "Если у моряка будут эти документы, то в случае невыплаты ему зарплаты, - он имеет право обратиться в транспортную прокуратуру с соответствующим заявлением с приложением копий документов, подтверждающих его работу на судне и наличие долга по зарплате", - отметили специалисты.При обращении моряков в прокуратуру ведомство выясняет место нахождения судна и рассматривает вопрос об обращении в суд с иском о взыскании причитающихся моряку денег. Источник : http://www.seafarersjournal.com

Читать дальше

Интернет на судне очень полезен или опасен для моряков ? 

 Интернет спасает и одновременно губит моряков, которые находятся в рейсе.В связи с тем, что мировые цены на интернет намного снизились, у моряков появляется все больше возможностей пользоваться глобальной сетью во время рейсов и оставаться на связи со своими родными и близкими посредством разнообразных социальных сетей.Несмотря на то, что это "плодотворно" влияет на эмоциональное состояние моряков, - они много свободного и для отдыха времени, что сказывается также на отношениях внутри коллектива.Эксперты также напоминают, что – эмоциональный стресс, который моряки время от времени получают вместе с новостями из дома.Изоляция моряков во время рейсов – проблема не новая, но навряд ли увеличение интернет-трафика на судах во время рейсов поможет ее решить.Специалисты прогнозируют, что уже в недалеком будущем инциденты на море начнут происходить по вине того, что члены экипажа были поглощены своими телефонами, а не фокусировались на навигации и безопасности судна. Источник  www.seafarersjournal.com

Читать дальше

 Реально ли украинскому моряку уйти в первый рейс с "покупным" дипломом?

 Уйти в первый раз в рейс с "покупным" дипломом можно, но такой моряк будет работать "за копейки" несколько рейсов и на его пути встретиться много мошенников, которые будут готовы за деньги "нарисовать" трудовой стаж и пообещают трудоустроить без знания английского языка. Такое мнение высказал специалист по морскому травматизму плавсостава, член международной организации по защите прав моряков PEOPIL (Pan-European Organisation of personal injury lawyers) Николай Гольбин.Он уточнил, что в нынешнее время украинскому моряку очень сложно уйти в рейс, а если у него квалификационные документы "куплены", - это практически нереально сделать без хороших капиталовложений."Сегодня плавсостав из Украины не востребован из-за дурной славы с злоупотреблением алкоголем, нарушения трудовой дисциплины, незнания языка. К примеру, те же филиппинские моряки обходятся судовладельцу дешевле, чем украинцы",- объяснил причины юрист.Несмотря на это, если моряк даже "купил" диплом и хочет уйти в первый рейс, у него есть шансы, если он:- "подтянет" свой английский;- будет практика/опыт хотябы на бумаге, поскольку не каждый судовладелец готов взять моряка без опыта;- будет присматривать к мелким судовладельцам, поскольку с такими дипломами попасть на крупного судовладельца шансов очень мало;- согласится работать первый контракт за небольшой оклад (прежде всего этот контракт будет реальным первым опытом);- заплатит за трудоустройство;- есть среди знакомых капитан, старпом или стармех, поскольку это очень помогает попасть в рейс по рекомендации;- готов отказаться от спиртного и пахать за троих.

"Именно это увеличит ваши шансы на уход в первый рейс. И именно это позволит вам потом продвигаться по карьерной лестнице и рассчитывать на более высокую заработную плату нежели ту, которая указана в первом вашем контракте", - уверен правозащитник Н. Гольбин.Источник - сайта правозащитника Н. Гольбина http://ngolbin.com.

Читать дальше

США запретили заход в свои порты судам побывавшим в КНДР

  Правительство США приняло решение запретить заход в порты страны судам, которые работали в морской акватории Северной Кореи на протяжении последних 6 месяцев.Соответствующие меры были предусмотрены в указе, что был накануне подписан президентом США Дональдом Трампом. Так, администрации американских портов будут отказывать в заходе тем судам, экипажи которых в течение последних 180 дней посетили КНДР.Представители Белого дома отметили, что данные меры распространяются на самолеты и суда, принадлежащие иностранным гражданам. Также ограничительные меры распространяются на суда, которые перегружали грузы с судов, заходивших в порты КНДР.Источник агентство РИА Новости.

Читать дальше

О психическом здоровье моряков хотят позаботиться.

Руководство по самопомощи для моряков «Steps to Positive Mental Health» было создано специально для моряков, чтобы улучшить их психическое здоровье. Помощь в создании руководства оказал клинический психолог, доктор Пенни Блэкберн. В «Steps to Positive Mental Health» описывают техники специальных упражнений и стратегии преодоления стресса, чтобы помочь морякам справляться со своими эмоциями. Исполнительный директор благотворительной организации ISWAN Роджер Харрис сообщил: "Скаждым новым руководством или справочником повышается осведомленность общества о существующих проблемах, с которыми морякам приходится сталкиваться в каждом рейсе. Ну и, конечно же, сами члены экипажей получают практические советы, которые помогут им в борьбе со стрессом и депрессией". Данное руководство сталопервым в серии справочников по психическому благополучию моряков «Good Mental Health Guides for Seafarers». Кроме того, представители ISWAN напоминают, что любой моряк при необходимости может воспользоваться бесплатной и конфиденциальной горячей линией SeafarerHelp. 

Читать дальше

Филиппинсике моряки попались на удочку Литовских путан. 

SEAFARERS JOURNAL. В Клайпеде (Литва) группа филиппинских моряков, желающая провести приятный вечер в компании девушек «легкого поведения», была ограблена вооруженными людьми.Инцидент произошел 19 апреля, когда в одно из отделений полиции Клайпеды обратился гражданин Филиппин 1995 года рождения. Пострадавший оказался членом экипажа одного из судов, стоящих в местном порту. Так, моряк рассказал, что он и несколько его коллег стали жертвами вооруженного ограбления. Во время стоянки судна в порту, группа моряков решила сойти с его борта и выйти в город. Прогуливаясь по Клайпеде, к мужчинам подошла женщина 40-50 лет, которая пригласила их в гости, где их будут ждать девушки, выпивка и угощения.Филиппинские моряки приняли приглашения неизвестной и поехали с ней на квартиру, ожидая приятного «продолжения вечера». Однако, приехав на квартиру, моряки вместо «жриц любви» и застолья встретили группу вооруженных мужчин.Неизвестные, угрожая металлическим прутом и ножами, отобрали у моряков все имеющиеся у них деньги – примерно 1200 евро.В настоящий момент по факту вооруженного ограбления филиппинских моряков ведется расследование. Источник delfi.lt.

Читать дальше

"Выживший".Из 12 членов экипажа сухогруза "Герои Арсенала" , выжил один моторист.  

 Выжить в крушении сухогруза "Герои Арсенала", которое произошло у побережья Крыма, удалось только мотористу Константину Черненко - гражданину Украины.Сообщается, что его подняли на борт спасательного судна в состоянии сильного переохлаждения.Согласно данным, предоставленным Министерством по чрезвычайным ситуациям России, на борту судна в момент аварии находилось 12 членов экипажа. Среди них: И. Глазко - Украина, А. Ведерников - Россия, А. Меснянкин - Украина, Д.Синюк - Украина, Д. Патеев - Россия, А. Пантюхов - Украина, Л. Каджая - Грузия, Н. Ганчевский - Украина, А. Бицюра - Украина, К.Черненко - Украина, А. Гончаренко - Украина, М. Свечкарь - Украина (женщина кок). По словам спасенного моряка, вся команда судна собралась на мостике по сигналу SOS. На каждом члене экипажа был гидрокостюм. Экипаж спасался с тонущего плавсредства на шлюпках и плотах. Судно начало тонуть в 14 милях южнее Керченского пролива. По предварительным данным, в этой точке из-за плохих погодных условий судно бросило якорь. Но в связи с сильным волнением сухогруз не сумел сняться с якорной стоянки, волной натянуло якорную цепь и судно раскололось.Напомним, что в Керченском проливе затонул сухогруз "Герои Арсенала", который ранее пропал с радаров. На его борту находилось 12 членов экипажа - 9 украинских моряков, двое русских и один гражданин Грузии. Спасатели подняли из воды тела троих членов экипажа и одного моряка удалось спасти.Редакция морского портала Seafarers Journal просит всех, кому что-либо известно о подробностях и причинах случившегося, а также родственников членов экипажа данного судна, обратиться на электронный адрес info@seafarersjournal.com или по следующим номерам: +38 (098) 677-33-77 или +7 (978) 720-87-14, +7 (978) 087-46-90.Источник Деловая Столица.

Читать дальше

Моряк Папай или "c рейса нужно приезжать красиво", по приезду домой моряки устроили пьяный дебош.

 В аэропорту Минска и на борту воздушного судна группа из 15 украинских моряков, которые возвращались с рейса домой через Москву и Минск, устроила пьяный дебош.Очевидец драки между моряками рассказал, что дебоширы ехали из Мавритании. "Это был настоящий кошмар – в самолет они вошли уже пьяными, орали на суржике, ругались матом, свистели во время взлета. Мое место оказалось сразу позади шумной компании. На соседних креслах рядом со мной сидела пара из Испании, которая также летела в Киев. У людей просто были квадратные глаза. Пришлось их успокаивать", - поделился впечатлениями очевидец.  Уже в аэропорту между моряками началась драка и на место ЧП прибыли сотрудники ОМОНа."Два человека из этой компании сцепились и грохнулись на землю, чуть не обрушив находившуюся рядом торговую стойку с алкоголем. Драчунов довольно резко разняли сотрудники полиции и ОМОНа, но никого из них не задержали, а разрешили лететь дальше", - сообщил очевидец.Источник news-front.info.

Читать дальше

Больше тысячи моряков зарегестрировались в фальшивом морском регистре. 

От мошеннической схемы с международным регистром   пострадали судовладельцы и плавсостав.Сообщается, что на сегодняшний день порядка 300 судов и более 1 тысячи моряков зарегистрировались в фальшивом международном регистре.В послании, которое Федеративные штаты Микронезии направили в Организацию объединенных наций (UN) говорится: "Постоянное представительство Федеративных Штатов Микронезии (FSM) хотело бы сообщить о незаконной регистрации судов, а также о незаконной выдаче удостоверений моряков от имени Федеративных Штатов Микронезии"."В настоящее время законодательство FSM не предусматривает или иным образом не допускает регистрацию международных судов. Кроме того, законы FSM не предусматривают выдачу документов морякам в соответствии с международным судовым регистром", - отмечается в письме.Напомним, что FSM на сегодняшний день еще не вступило в Международную морскую организацию (IMO). При этом, злоумышленники предоставили IMO фальшивую документацию и заявили, что уполномочены выступать в качестве регистратора судов архипелага, используя название Международный судовой регистр Микронезии. Кроме того, они получили доступ к кодам IMO, присвоенным тем судам, которые должны быть зарегистрированы от имени FSM.Источник sur.ru.

Читать дальше

В Черном море потерпел крушение сухогруз "Герои Арсенала"

 МОСКВА, 19 апр — РИА Новости. Сухогруз "Герои Арсенала" потерпел крушение в акватории Черного моря, 11 человек пропали без вести.

Всего на борту судна находились 12 моряков — двое россиян, девять украинцев и один гражданин Грузии. Сухогруз с зерном следовал из Ростовской области в Турцию.Помощник начальника главного управления МЧС по Крыму Владимир Иванов рассказал, что в район крушения направлено несколько спасательных судов и авиация. Одного моряка удалось спасти практически сразу."Состояние поднятого на борт моряка очень тяжелое, у него сильнейшее переохлаждение. Температура воды в проливе семь-восемь градусов", — уточнил Иванов.В МЧС отметили, что 11 человек числятся пропавшими без вести. При этом, по данным СК, спасены три моряка.Спасательная операция, в которой участвуют около 140 сотрудников МЧС, осложняется погодными условиями: волнение моря составляет до четырех баллов, а порывы ветра достигают 20 метров в секунду.В МЧС отметили, что сигнал SOS от сухогруза, следовавшего под флагом Панамы, приняли пограничники, которые и передали информацию спасателям.СК возбудил по факту случившегося уголовное дело. Затонувшее судно принадлежало турецкой компании Gunes Shipping.

Читать дальше

 Судовладельцам, которые не могут выплатить зарплату морякам, - помогут профсоюзы

 Профсоюзы поддержат тех судовладельцев, которые испытывают трудности с выплатой зарплаты морякам из-за кризиса.Такое заявление сделал генеральный секретарь Международной федерации транспортников (МФТ/ITF) Стив Коттон."Мы обеспокоены тем, что морская отрасль во многом отражает глобальную экономическую ситуацию. Сейчас судоходство переживает спад, стоимость морских перевозок заметно снизилась. Инспекторы МФТ особое внимание уделяют случаям невыплаты зарплаты морякам, которые чаще всего сигнализируют о том, что у компании возникли трудности с финансовыми потоками", – уточнил он.Поэтому, по его мнению, судовладельцы должны обращаться за помощью в Международную федерацию транспортных рабочих и национальные профсоюзы. Читайте также: Выплату долга в 400 тысяч долларов владелец "Free Neptune" перенес на середину августаПо его мнению, Конвенция "О труде в морском судоходстве" (МLС-2006) на сегодняшний день не может полностью искоренить случаи с невыплатами зарплаты морякам, но она дает инспекторам ITF конкретные права и возможности для оказания поддержки экипажам.Кроме того, положение моряков может улучшится, когда в силу вступят поправки к Конвенции, обеспечивающие гарантированное выполнение обязательств судовладельцев по репатриации.Источник sur.ru.

Читать дальше

Безвизовый режим и перспективы для украинских моряков. Чего же ждать ? 

  6 апреля, Европарламент проголосовал за безвизовую либерализацию для Украины, и сразу же возник вопрос, какие перспективы это открывает для украинских моряков. Необходимо отметить, что после голосования в Европарламенте решение должны одобрить в Совете ЕС. Ожидается, что новое правило поездок в ЕС для граждан Украины фактически может вступить в силу не ранее середины июня. Тем не менее, даже возможность имплементации безвизового режима для украинцев открывает широкие перспективы непосредственно для украинских моряков, а если точнее - в колоссальной мере влияет на их привлекательность для иностранных судовладельцев. По словам крю-менеджеров, с которыми нам удалось пообщаться в максимально быстрые сроки, они видят в этом только преимущества. Многие из наших респондентов отметили, что в странах Евросоюза в 90% случаев вынуждены отказываться от смены экипажа, так как открытие Шенгенских виз занимает в среднем 5-7 дней, а зачастую такая задержка - это непозволительная роскошь. Были случаи, когда смены экипажей попросту срывались из-за того, что судно меняло курс из порта, в котором не нужна виза, на порт страны Евросоюза. А это все влечет за собой дополнительные финансовые, а что еще хуже – временные расходы. Что касается моряков оффшорного флота, то чаще всего их базовым портом посадки является Абердин (Шотландия), где не нужна виза. Для того, чтобы пустили в страну, достаточно гарантийного письма компании. И все же компании, нанимающие моряков на оффшорные суда, также видят в безвизовом режиме преимущества. Так, со слов директора одной из таких компаний в Украине, ранее они покупали морякам билеты с пересадкой в Стамбуле, однако сейчас смогут брать билеты с транзитом через страны шенгенской зоны, что позволит экономить порядка 200-300 евро на каждом билете. Но есть и подводные камни. Ключевым документом для въезда в страны Евросоюза является биометрический паспорт, и со вчерашнего дня спрос на них колоссально вырос, поэтому своей очереди для получения такого документа придется ждать долго. Так что моряки, которые успели обзавестись документом нового образца, могут оценить свое превосходство. Те, у кого паспорт без чипа, вынуждены будут оформлять визу по старинке, пока не обменяют паспорт на биометрический. Тем не менее, при пересечении границы моряку все равно надо будет иметь набор документов, который предоставлялся и ранее для оформления транзитной и обычной виз. «Безвизовый режим позволит нам сформировать в представлении работодателей новый образ украинского моряка – европейца, который имеет возможность перемещаться без виз, что значительно экономит расходы на его трудоустройство и, к тому же, с более привлекательным (относительно других европейцев) уровнем заработной платы. В добавок к тем качествам, за которые работодатели ценят украинцев, – такая возможность открывает широкие перспективы как для моряков, так и для развития морского бизнеса в Украине в целом», - прокомментировал Олег Григорюк, Первый заместитель Председателя ПРМТУ. И действительно, работодатели и их представители отмечают, что украинским морякам присущи уникальные качества. Это и высокое чувство ответственности, трудолюбие, быстрая обучаемость и гибкость, толерантное отношение к представителям других национальностей и другие. Немаловажным фактом остается то, что молодое поколение украинских моряков чтит морские традиции, ведь профессия моряка является одной из самых престижных и высокооплачиваемых. Не малую роль в развитии моркой профессии в Украине играют и высшие учебные заведения, которые готовят моряков. Их техническая база, а также преподавательский состав дают возможность готовить моряков отличной квалификации. Конечно, пока радоваться слишком рано, но, веря в светлое будущее, представители иностранных судовладельцев и крюинговых компаний уже рекомендуют украинским морякам становиться в очередь на получение биометрического паспорта.

Читать дальше

Список проблемных судов.

Очень полезно знать на какое судно Вы едете работать. Специальный сервис создал список проблемных судов по отзывам моряков. Пользуйтесь.

 http://job.seafarersjournal.com/index.php?p=ship

Читать дальше

Рассылка Aplication form быть или не быть ?

Многие думаю что рассылка апликашек бесполезная вещь, но на самом деле лишний раз заявить о себе никому не помешает. Тяжело самому искать нормальный крюинг или компанию, не даром говорят “Стучись и тебе откроют”.В этом и поможет данная рассылка, в нашей базе более 4500 крюинговых агенств и компаний, разославшись Вы получаете шанс найти работу в море без особого труда.  

Читать дальше
Загрузить еще